Titanic-ul lui James Cameron îl prezintă pe căpitanul E.J. Smith ca o figură de autoritate ineficientă, dar ce s-a întâmplat cu adevărat cu personajul istoric real?
Se știe puțin despre ultimele ore ale căpitanului Edward John Smith, duminică, 14 aprilie 1912, ziua în care Titanic s-a scufundat în timpul călătoriei sale inițiale peste Atlantic. Conturile din jurul ultimelor ore înainte de scufundarea RMS Titanic sunt variate și conflictuale, mai ales când vine vorba de acțiunile și locul unde se află căpitanul Smith. A lui James Cameron Titanic a încercat să țesă o relatare dramatică a evenimentelor tragice ale nopții, în același timp fiind o amalgamare de fapte, ficțiuni și inexactități istorice.
În timp ce elaborarea unei relatări cinematografice a evenimentelor înrădăcinate în tragedie poate fi o sarcină descurajantă, nu există lipsă de înregistrări istorice, deși conflictuale și deseori ambigue, când vine vorba de ceea ce s-a întâmplat pe navă. Așa cum era de așteptat din orice relatări artistice, Cameron’s Titanic a prezentat mai multe versiuni modificate ale evenimentelor reale, ceea ce este de înțeles datorită factorilor de licență dramatică și ambiguitate narativă. Cu toate acestea, în ciuda faptului că este oarecum fidel istoriei, cum ar fi baza personajului lui Rose actual Titanic pasager Beatrice Wood , filmul a fost supus mai multor controverse în ceea ce privește deciziile sale narative.
Continuați să derulați pentru a continua să citiți Faceți clic pe butonul de mai jos pentru a începe acest articol în vizualizare rapidă.
Întrucât căpitanul navei este în principal responsabil pentru buna funcționare a unei călătorii și se așteaptă să acționeze în moduri care să conducă la siguranța și bunăstarea echipajului și pasagerilor săi, acțiunile lui Smith în urma tragediei au fost examinate. Datorită naturii scufundării și a martorilor oculari conflictuali despre detaliile și consecințele sale, este într-adevăr dificil de discernut faptul de ficțiune. Iată o încercare de a strânge împreună ultimele ore ale căpitanului Smith, împreună cu motivele provizorii pentru care filmul lui Cameron a modificat anumite aspecte în interpretarea personajului său.
Ce făcea căpitanul Smith în timp ce se scufunda Titanic
Căpitanul E.J. Smith a petrecut mai mult de 40 de ani pe mare, fiind rar implicat în accidente sau fiind tras la răspundere pentru unul. Dimpotrivă, căpitanul era responsabil pentru comanda cu succes a navelor precum Baltic , Adriatica , si olimpic , și era în general cunoscut pentru stoicismul și forța sa în fața adversității. Cu toate acestea, modul în care căpitanul și-a petrecut ultimele ore înainte de moartea tragică a peste 1.500 de pasageri și echipaj este încă înfundat în relatări colorate și ambiguitate, ceea ce face dificilă cunoașterea adevărului destinului său final. Atât de mult, încât există cinci relatări diferite despre moartea lui Smith în ceea ce privește relatările martorilor oculari și speculațiile, toate acestea fiind cronicate în detaliu în lucrarea autorului Wyn Craig Titanic: sfârșitul unui vis . Conform lui Craig, zvonurile despre supraviețuirea căpitanului au circulat, de asemenea, la scurt timp, împreună cu relatări extrem de variate ale ultimelor sale cuvinte.
Un articol în Cronica de dimineață a Halifax la 9 aprilie 1912, a declarat că Smith va rămâne responsabil de Titanic până la finalizarea un vapor mai mare și mai fin, ceea ce intră în conflict cu zvonurile că ar fi decis să se retragă după ce a terminat Titanic Călătoria inițială. Pe 10 aprilie, se spune că Smith a urcat la bordul navei la 7 dimineața, după ce a luat măsuri rapide pentru a evita o rupere a ancorărilor unei alte nave, care ar fi putut să se îndrepte spre nava principală. După aceasta, în timp ce primele patru zile ale călătoriei par să treacă fără incidente, operatorii radio au primit șase mesaje de avertizare de gheață în derivă, pe care chiar și pasagerii începuseră să le observe în după-amiaza zilei de 14 aprilie. Deși Smith ar fi postat acest mesaj urgent pe și i-a transmis-o lui Joseph Bruce Ismay, președintele White Star Line, se știe că a participat la o petrecere privată organizată de domnul și doamna George Dunton Widener la bordul navei. a la carte restaurant. În acest moment, un alt avertisment de gheață de la Californian a fost trimis la o altă navă din flota sa, care aparent a fost auzită de echipajul echipajului Titanic .
În jurul orei 22:00, după o conversație cu ofițerul secund Charles Lightoller pe pod, se spune că Smith s-a întors pentru noapte, în ciuda faptului că operatorii au fost înghițiți cu mai multe transmisii de avertizare. În ciuda faptului că era conștient de gheața din vecinătate, echipajul nu a redus viteza navei și a continuat cu aburi la 22 de noduri, care este de aproximativ 25 mph. În jurul orei 23:40, un membru al echipajului a văzut un aisberg în calea navei, iar nava s-a răzbătut împotriva formațiunii la scurt timp după aceea, permițând apei de mare să se precipite. Primul apel de primejdie a fost sunat după miezul nopții și între timp, Smith a fost informat de către primul ofițer William Murdoch că nava tocmai se ciocnise cu un aisberg. Curând după aceea, proiectantul navei Thomas Andrews a raportat că toate primele cinci compartimente etanșe ale navei au fost încălcate și că Titanic ar scufunda în mai puțin de două ore.
Acesta este punctul în care conturile devin tulburi, ceea ce este de înțeles având în vedere circumstanțele cumplite. Unele relatări, inclusiv cea a maiorului Arthur Godfrey Peuchen, descriu acțiunile lui Smith ca fiind eroice, în care el a făcut tot ce i-a stat în putință pentru a preveni panica și a ajuta la evacuarea rapidă. Peuchen a mai declarat că Smith a acordat prioritate evacuării femeilor și copiilor, în timp ce supraveghea coborârea corectă a bărcilor de salvare de pe pod. Pe de altă parte, mai multe relatări ale martorilor oculari contracarează direct această portretizare roz, așa cum unele surse cred că acțiunile sale sunt inactiv și ineficient când a fost vorba de prevenirea pierderii vieții. Conform istoricului maritim Paul Louden-Brown, căpitanul Smith a permis bărcilor de salvare să plece parțial umplute, prima barcă cu capacitatea de 65 de persoane plecând cu doar 27. Unii dintre echipajul supraviețuitor au raportat, de asemenea, că căpitanul nu a emis un abandon general ordinul navei, care, dacă ar fi adevărat, ar servi pentru a minimiza gravitatea tragediei iminente a nopții.
Ce s-a întâmplat cu adevăratul căpitan Smith
Se spune că Smith a fost traumatizat de șoc, conform mai multor relatări, ceea ce se presupune că i-a împiedicat abilitățile de luare a deciziilor. John Graves a afirmat că Smith părea să fi dispărut în eter în timpul ultimelor ore ale navei, în timp ce nu reușea să organizeze în mod adecvat echipajul și să transmită informații cruciale ofițerilor cu puțin timp înainte. Acest lucru este coroborat de rapoarte că unii dintre ofițerii săi de pod nu erau încă conștienți de starea situației bine după coliziune, ofițerul patru Joseph Boxhall n-a aflat până la 1:15 AM, cu doar o oră înainte ca nava să se scufunde. Mai mult decât atât, relatările descumpănitoare ale intendentului George Rowe au făcut, de asemenea, mai târziu rundele, dintre care mulți afirmă că nu era atât de conștient de situația pe care a întrebat-o de ce a văzut trecând o barcă de salvare după ce începuse deja evacuarea.
Deși este aproape imposibil să se indice unde se află căpitanul chiar înainte ca nava să se scufunde cu certitudine, s-a raportat că Smith a efectuat un ultim tur al punții, spunând membrilor echipajului: Acum este fiecare om pentru sine . În jurul orei 2:10, Steward Edward Brown ar fi văzut căpitanul apropiindu-se cu un megafon în mână, îndemnând echipajul să facă tot posibilul pentru femei și copii și să se uite singuri, după care a intrat singur pe pod. Vederea lui Brown a căpitanului Smith este considerată a fi cea mai apropiată de ultimele momente ale acestuia din urmă, deși Trimmer Samuel Hemming ar fi găsit podul gol momentele după aceea. Cinci minute mai târziu, în jurul orei 2:15 AM, nava a dispărut sub ocean, în timp ce se crede că 1500 de pasageri și echipaj, împreună cu Smith însuși, au pierit în acea noapte. Până în prezent, corpul lui Smith nu a fost recuperat.
Cum și de ce James Cameron a schimbat povestea căpitanului Smith
În Cameron’s Titanic , Căpitanul Smith, după cum este interpretat de actorul veteran Bernard Hill, este văzut stând în timonerie în așteptarea morții certe înainte ca apele să se prăbușească prin ferestre. În timp ce Cameron a încercat să rezolve o mare parte din ambiguitatea din jurul tragediei și acțiunilor căpitanului, unde se află și momentele finale, portretizarea sa se îndreaptă spre relatări care îl zugrăvesc ca apatic și ineficient. În film, căpitanul Smith nu este conștient de faptul că nava se îndrepta spre un curs de coliziune până mult mai târziu, ceea ce se pare că nu este adevărat, întrucât relatările afirmă că a fost informat despre impactul iminent cu ceva timp înainte. Cameron a decis, de asemenea, să-l portretizeze pe Smith ca fiind în mod clar indecis în cea mai mare parte, cum ar fi scena în care stă pur și simplu și îl urmărește pe ofițerul Lightoller încercând să lanseze barca B pliabilă, ignorând în același timp întrebările neliniștite ale unui pasager de clasa a treia.
Deși aceste modificări ar fi putut fi făcute pentru a adăuga intensitatea dezastrului și incapacitatea totală a căpitanului navei în urma dezastrului, se poate argumenta că Titanic nu pare să facă dreptate la moștenirea lui Smith. Deși nu este clar dacă a depriorizat în mod conștient viața pasagerilor și a echipajului, Smith a eliberat membrii echipajului de îndatoririle lor și a asistat activ la încărcarea și lansarea bărcilor, deși detaliile diferă. Cu toate acestea, dacă trebuie luat în considerare contul Hemming, ar fi destul de exact să situăm momentele finale ale lui Smith în timoneria navei, unde filmul îl înfățișează pe Smith ținându-se de roată înainte de a fi înghițit de apă. Cu toate acestea, arta poate surprinde doar o fracțiune din istorie, în ciuda eforturilor depuse, deoarece adevărul este adesea mai ciudat decât ficțiunea.